Tramway T3 à Dijon : Ingérop pilotera la maîtrise d’œuvre du projet
Ingérop a été désigné mandataire du groupement EOS pour assurer la maîtrise d’œuvre complète de la future ligne T3 du tramway de Dijon. Le groupement accompagnera l’opération de la conception jusqu’à la mise en service, avec un objectif fixé à fin 2030.
Porté par Dijon Métropole, le projet vise à compléter le réseau existant face à la hausse des besoins de déplacement, à prévenir sa saturation et à contribuer à la décarbonation des mobilités. Le contrat représente près de 16 millions d’euros d’honoraires pour le groupement EOS, rapporte lerail.com.
Une ligne entre Chenôve et Cap Nord
La ligne T3 doit relier le secteur Chenôve / Portes du Sud à Dijon / Cap Nord. Elle comprendra environ 11 kilomètres de voie ferrée double : 8 kilomètres d’infrastructure nouvelle et 3 kilomètres communs avec les lignes T1 et T2.
Quatorze nouvelles stations sont prévues. La T3 en desservira 21 au total, notamment l’Université, le CHU, le centre-ville, des zones d’activité, des établissements scolaires et des programmes d’habitat. Deux parkings-relais seront aménagés aux extrémités du tracé.
La fréquentation est estimée à plus de 30 000 voyages par jour. Le trajet entre les terminus doit durer environ 35 minutes, avec une fréquence de l’ordre de cinq minutes aux heures de pointe.
Études, raccordements et adaptation du centre de maintenance
En tant que mandataire, Ingérop pilotera le projet, les études ferroviaires et l’aménagement urbain. Jusqu’à 30 ingénieurs du groupe pourront être mobilisés selon les phases. Les équipes travailleront avec la mission Tram T3 de Dijon Métropole au sein d’un plateau projet commun.
Le chantier devra intégrer deux tronçons communs aux lignes actuelles et quatre raccordements au réseau existant. Des opérations ciblées sont prévues pour limiter les perturbations pour les voyageurs. Le centre de maintenance et de remisage André Gervais sera également modifié pour accueillir les nouvelles rames.
Le projet prévoit aussi des aménagements d’espaces publics, avec végétalisation, désimperméabilisation des sols et création d’îlots de fraîcheur. Des études complémentaires sont en cours sur des hypothèses d’extension vers le sud et vers le nord.
Source : lerail.com
